※ 序

本周二（3月21日），东风标致408X于线上宣布正式开启预售，共推出了4个型号车款，预售价格从14.57万元起步，到17.97万元封顶。除此之外，官方还提供了多重预售权益。

408X定位于中型跨界车，是东风标致品牌在2023年推出的首款全新车型，更被东风标致定义为“标致品牌的立标之作”。官方宣称，408X是由海外原版原汁原味引入。依据目前了解到的信息，东风标致408X即将在4月18日开幕的2023上海国际车展期间正式上市。那么，这款全新车型未来的市场前景究竟如何？今天咱们就一起来探讨一番。

备注：此前我们已经对东风标致408X分别进行过静态体验和动态试驾，有需要了解的朋友可以点击如下链接回顾之前的报道，本篇文章中不再针对408X的外观、内饰等常规内容进行赘述。

静态体验回顾：能否演好继往开来的角色？ 实拍东风标致408X

动态试驾回顾：Z世代无界限轿车 试驾东风标致408X

※ 为什么说408X是一款全新车型？

东风标致408X是今年1月5日在国内完成的首发亮相，其原型车是2022年巴黎车展上发布的标致全新408。不过了解标致品牌产品线构成的朋友应该都知道，在标致全新408推出之前，标致品牌并没有在海外市场布局过“408”这款车型。

参考图片：2022年巴黎车展上发布的标致全新408

至于咱们国内销售的东风标致408，实际上是在之前标致308的基础上加长而来，相当于是一款中国市场的“特供车型”。与之情况相似的典型代表，一说名字大家就都能理解了，例如上汽大众的朗逸、广汽本田的凌派......等等。截至目前，国内在售的最新款东风标致408（官方称之为‘新408’）为2022款车型，上市时间是2022年8月21日。

参考图片：目前国内在售的最新款东风标致408（官方称之为‘新408’）

也就是说，海外的标致全新408和咱们国内的东风标致408并无直接关系，更不是国内销售的东风标致408的换代车型或改款车型，而是一款基于EMP2 V3平台生产的全新车型，和雪铁龙的凡尔赛C5 X才是近亲。

正是基于以上的原因，为了能够清楚地加以区分，东风标致在向国内引入该车型（海外版标致全新408）的时候，才将其定名为“东风标致408X”。所以说，东风标致408X不但是一款全新车型，而且还是一款全球车型，并非中国市场的特供产品。

参考图片：东风标致408X

参考图片：雪铁龙凡尔赛C5 X，上市于2021年9月23日，与东风标致408X出自相同平台

※ 为什么说东风标致引进并国产的408X是原汁原味的？

自从2021年启动品牌焕新以来，东风标致便脚踏实地的开始了对“自我”的一番革命。不但启用了全新狮标，而且在随后推出的两款SUV车型即全新4008、全新5008，以及轿车车型新408上面，都能够切实感受到东风标致品牌形象的转变。

如今，年轻一代消费群体已经成为中国汽车市场的购买主力，人们不再满足于循规蹈矩的生活状态，追求特立独行逐渐成为深受年轻人喜爱的生活方式。

参考图片：东风标致408X

如诸君所见，东风标致408X拥有着标致品牌焕新后最新的家族化设计，并且运用了更高级且更复杂的艺术语言，特别是其将Fastback和SUV两种车型特征相结合的整体造型，颇有一种让人眼前一亮的感觉。

更重要的在于，东风标致在引进并国产408X的过程中，几乎是原封原样地奉行了“拿来主义”的原则，并没有因为是国产车型就做出什么画蛇添足的改动。也就是说，即将在咱们国内上市的东风标致408X，和海外市场销售的标致全新408，并没有什么明显的不同。它既没有被“拉皮”，也没有被“阉割”，确实是一款原汁原味原版引进中国的车型。

参考图片：东风标致408X

※ 身为中型跨界车，东风标致408X有可能讨人喜欢吗？

对于这个问题的答案，大概率是肯定的。为什么这么说呢？前面曾经提到过，东风标致408X与Stellantis集团另外一款引进到中国市场并实现国产的全球车型“雪铁龙凡尔赛C5 X”，都是来自于EMP2 V3平台的产品，算是“近亲”。

雪铁龙凡尔赛C5 X早在2021年9月下旬便已在国内市场上市，截至今年2月份的累计销量为59209台，月均销量接近3300台。从该车的市场表现来看，还是得到了不少消费者的喜爱和认可，目前已经跃升成为东风雪铁龙品牌旗下一款有一定“走量”能力的大单品车型。

这就是说，雪铁龙凡尔赛C5 X已经提前帮东风标致408X“探过雷”、“试过错”了。像雪铁龙凡尔赛C5 X这样的中型跨界车，虽然不一定能轻松地成为爆款，但至少不会落得个叫好不叫座的境地。基于这样的现实情况来判断，东风标致408X将来在上市之后应该也会收获相近的市场反馈。

※ 既然东风标致408X有赢得消费者青睐的潜力，那它自身的产品力又如何？

（1）剑走偏锋的产品定位

与雪铁龙凡尔赛C5 X同理，采用跨界车定位的东风标致408X走的也是差异化竞争的路线。而这，无疑要从它剑走偏锋的产品定位开始说起。例如，雪铁龙凡尔赛C5 X的官方指导售价区间是14.37-18.67万元，刚刚开启预售的东风标致408X，其预售价区间是14.57-17.97万元，最终上市后的正式价格应该不会有太大的浮动。

但大家要知道，雪铁龙凡尔赛C5 X和东风标致408X的价格区间，正好覆盖到了从紧凑型车到入门级中型车的售价区间，在这个价格区间里有着大批竞争对手。但雪铁龙凡尔赛C5 X和东风标致408X既没有想跟一般轿车产品抢饭碗，也没有去打SUV车型产品的主意，而是选择了跨界车型这个相对特殊的细分品类。

对于广大消费者来说，在14-19万元这个售价区间里，可选择的轿车产品一大堆，可选择的SUV车型也不算少，但跨界车型就那么一两个、两三个......说白了就是，像雪铁龙凡尔赛C5 X和东风标致408X这样的中型跨界车，通过选择剑走偏锋的产品定位，巧妙地避开了大部分潜在的竞争对手，这是它们能够“先活下来”的基础条件。而且从消费心理学的角度来讲，雪铁龙凡尔赛C5 X和东风标致408X这样的跨界车型，恰好与当今国内汽车消费市场的主力购买群体（年轻一代），喜欢追求特立独行和个性化的购车喜好相契合。