近日，马自达汽车、重庆长安及中国一汽三方发布联合声明，宣告一汽马自达与长安马自达的合并事宜。坊间流传许久的二马合并一事终于有了最终结局。

　　声明称，中国一汽将以自己持有的一汽马自达的60%股份对长安马自达进行出资。出资后，中国一汽将持有长安马自达的5%股份，长安汽车与马自达各持有长安马自达的47.5%股份。同时，一汽马自达将成为马自达与长安马自达合资的企业，继续承担马自达品牌的业务。

　　一汽马自达成立于2005年，是由一汽集团、一汽轿车、马自达三方共同出资成立的汽车销售公司。与其他合资汽车公司不同的是，一汽马自达只有销售业务，并不具备汽车生产资质，其销售的车辆由一汽奔腾代工生产。

　　长安马自达同样于2005年成立，截至一汽出资前，长安马自达由长安汽车及马自达双方合资。其具有生产资质和独立生产的能力，在销量上远高于一汽马自达。

　　作为“日系三杰”的马自达，在中国的销量两田相比，却有着较大的差距。至于为何有如此大的差距，一方面确实是马自达近年自身的产品力不如两田，另一方面，马自达在中国市场的定位不够明晰，两家合资公司的存在，又进一步削弱了马自达在中国本就式微的影响力。

　　长安马自达与一汽马自达的合并，对于马自达、长安马自达、一汽三方都有着积极意义。对于马自达来说，中国市场的生产、销售渠道合二为一，马自达不必在两家合资公司间“端水”，更利于车型的引进和生产销售。对于长安马自达而言，其集中了马自达在国内的大部分车型，能够形成更全面的产品矩阵，实现销量的进一步提升。对于一汽而言，则甩掉了近年持续下滑的一汽马自达这一包袱，有利于集团整体利润增加。同时，入股长安马自达亦可得到投资收益，对于一汽而言更加有利。

　　据悉，一汽马自达与长安马自达合并后，品牌将变更为马自达。一汽马自达旗下的阿特兹将纳入长安马自达生产，原来一汽马自达与长安马自达的门店将引入对方的车型共同销售。但一汽马自达旗下的CX-4因为由一汽研发，未来将纳入一汽奔腾产品线进行生产销售。